JNH型阻尼橡膠減振器是由上下殼體和橡膠減振層構(gòu)成，適用于各類1500轉(zhuǎn)/分以上船用、陸用、航空用機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)、沖擊隔離。其在額定荷載下固有頻率為10Hz。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝更新方便，使用安全可靠。安裝方式多種多樣，適用于平置、側(cè)置及側(cè)掛等多種安裝形式。橫向剛度高于縱向剛度，平置時(shí)橫向穩(wěn)定性更好些。

　　JNH型橡膠減震器說(shuō)明:

　　1、內(nèi)部橡膠與鐵件完全膠合，此外并附帶有安全鎖零件，以保障安全。

　　2、減振器在軸向壓力及側(cè)向壓力可達(dá)到高度的減震效果。

　　3、適用于各類發(fā)電機(jī)、水泵、風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組等。

　　JNH型橡膠減振器在軸向壓力及側(cè)向壓力可達(dá)到高度的減震效果，尤其用在發(fā)電機(jī)、引擎和系統(tǒng)方面，減震效果非常良好，運(yùn)用范圍大約在25Hz (1.500 rpm )。

　　內(nèi)部橡膠與鐵件完全膠合，可提*.好減震效果，此外并附帶有安全鎖零件，以保障安全。

　　適用設(shè)備：

　　水泵、柴油發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)及電機(jī)等諸多設(shè)備。 荷載范圍：30-700Kg。

　　JNH型橡膠減震器尺寸表：

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用，是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性：

（1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

（2）與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；

（3）橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度，動(dòng)剛度又大于靜剛度，有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形；

（4）應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^(guò)配方設(shè)計(jì)調(diào)整之；

（5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

（6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過(guò)配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整，可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件，但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)還不行，還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場(chǎng)了，液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱，甚至燙手。

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