ZTF-6-6000壓縮離心式冷水機組彈簧減震器
Compression centrifugal chiller spring damper

上海松夏減震器有限公司官方網站為您介紹：ZTF-6-6000壓縮離心式冷水機組彈簧減震器信息，上海松夏為電子工廠單*壓縮離心式冷水機組推薦阻尼彈簧減震器，該產品具有良好的減震效果和降噪效果，以下是詳細介紹。
Shanghai Songxia absorber group limited official website for you to introduce information: ZTF-6-6000 compression spring shock absorber centrifugal chillers, Songxia Electronics Factory Group for the single-stage compression centrifugal chillers recommended damping spring damper, the product has good damping effect and the effect of noise, the following is a detailed introduction.

 

產品簡介：

1、彈簧采用低頻率值設計，并經噴塑處理，耐候性*，防震效果好。

2、*部、底部均采用防滑耐磨橡膠以及固定螺栓，安全性能大大提高。

3、安裝簡單并根據實際需要調整水平及高度。

4、能夠有效隔離冷水機組、冷卻塔、熱泵機組、發(fā)電機組、等大型動力設備的振動，并保護及延長其使用壽命。

Product introduction:

1, the spring is designed with low frequency, and the weather resistance is good and the shock resistance is good.

2, the top and bottom are all used for anti-skid and wear-resistant rubber and fixed bolts, and the safety performance is greatly improved.

3. The installation is simple and the level and height are adjusted according to the actual needs.

4, it can effectively isolate the vibration of cold water chiller, cooling tower, heat pump unit, generator set, and other large power equipment, and protect and prolong its.

質保說明：
上海松夏所有彈簧減震器產品全部質保10年（限室內使用），本廠所有彈簧減震器彈簧采用汽車彈簧鋼，并非工業(yè)彈簧鋼可比，我們希望在您更換設備前無需更換或維修彈簧減震器。

Quality assurance:

All the spring shock absorber products of Songxia group are all guaranteed for 10 years. All spring shock absorber springs of our factory are made of automobile spring steel instead of industrial spring steel. We hope that there will be no need to replace or repair spring shock absorbers before you change the equipment.
產品參數圖：

 

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性：

（1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

（2）與鋼鐵材質相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；

（3）橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態(tài)變形；

（4）應力-應變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個震動周期轉變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^配方設計調整之；

（5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

（6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過配方設計加以調整，可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。

為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了，液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內往復運動時，減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

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